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Qué es PM10, el problema del polvo fino


Cuál es elPM10: significado, definición, por qué es malo para la salud, cómo protegerse de las partículas y mucha información útil.

L 'Organización Mundial de la Salud, estimó que elpolvo finoson responsables de alrededor de 2 millones de muertes en todo el mundo cada año. Según los datos más recientes, solo en Europa, las muertes relacionadas con la contaminación porpolvo finocausa alrededor de 400.000 muertes al año. Con esta trágica premisa, debemos preguntarnos que son polvos finos y en particular cuestionando los niveles y la definición dePM10.

Con datos tan alarmantes, es importante aprender a protegerse de polvo fino. Para obtener más información, consulte las páginascorrer por la ciudadespolvo fino en la casa.

Cuál es elPM10

En lenguaje sencillo:
la PM10es un conjunto de contaminantes formado por polvo, humo, microgotas y otras sustancias líquidas que en la jerga técnica se denominan"aerosol". Estas sustancias, dispersas en el aire, logran llegar a diferentes partes del sistema respiratorio provocando graves daños.

La definición de PM10:
El acrónimo PM10 identifica una de las muchas sustancias en las que elmateria particular,ese material presente en la atmósfera en forma de partículas microscópicas.

El acrónimoPM10, literalmente significaMateria particularoMateria particular. El "10" corresponde a undiámetro aerodinámico, es decir, el diámetro de una materia hipotética con forma esférica y densidad igual a 1 g / cm³. Así que conPM10Se identifican todos aquellos polvos finos con un diámetro igual o menor a 10 milésimas de milímetro, o 10 µm.

El peligro depolvo finoes directamente proporcional al tamaño: cuanto más pequeñas son las partículas, más profundamente pueden penetrar nuestro sistema respiratorio.

Si partículas microscópicas con un diámetro de 7 µm pueden alcanzar la cavidad oral, nasal y laringe, las partículas con un diámetro de 1,1 µm pueden alcanzar e incluso dañar los alvéolos pulmonares.

Emisiones de polvo fino PM10

Cuando se trata de emisiones de partículas finas yPM10, el imaginario colectivo piensa inmediatamente en las descargas de tráfico. Le parecerá extraño saber que las emisiones dePM10relacionados con las descargas de tránsito son comparables a las emitidas porhumo de cigarro.

Esta desconcertante realidad fue revelada por una investigación alemana. En Alemania, la cifra de emisiones anuales de partículas finas (PM10) relacionado con el tráfico rodado es casi equivalente al producido por la combustión de cigarrillos. La única diferencia es que los gases de escape del transporte han experimentado una fuerte reducción en los últimos años, mientras que las emisiones dePM10vinculados al tabaquismo son constantes en el tiempo, incluso si se remontan 15 años. Los datos recopilados en Alemania revelan:

  • 6.100 toneladas dePM10relacionado con el tabaquismo
  • 6.800 toneladas dePM10relacionado con el tráfico rodado

En 2000, las emisiones dePM10se desglosaron de manera diferente:

  • 6.170 toneladas dePM10relacionado con el tabaquismo
  • 29.400 toneladas dePM10relacionado con el tráfico rodado

Está claro cómo está el sectorautomotorse esfuerza por reducir las emisiones de escape con motores cada vez más eficientes y fuentes de alimentación alternativas.

PM10y gases de escape: ¿contamina más un coche de gasolina o un coche diésel?

La guerra declarada a los coches diésel sobre la producción depolvo fino, hoy, no tiene mucho sentido. El sector del transporte avanza hacia una nueva era, con motores Euro 6, coches de hidrógeno y tracción eléctrica. La guerra contra el diésel no está justificada porque este combustible libera hasta un 15% menos de CO2 que un motor de gasolina. Además, muchos fabricantes de automóviles asocian un pequeño tren de potencia eléctrico con un motor diésel, lo que da como resultado automóviles híbridos que pueden reducir las emisiones totales en un 30% adicional.

Desde los coches Euro 1 de 1993 hasta los coches Euro 6 de hoy, las emisiones depolvos finos, con diésel, disminuyeron un 97%. Un automóvil diésel, hoy en día, contamina tanto como un automóvil de gasolina.

El desgaste de frenos, neumáticos y asfalto también producePolvos finos PM10. Las estimaciones alemanas asocian este sector con una producción dePM10igual a 21.600 toneladas. No solo el transporte: las actividades industriales relacionadas con la combustión, los sistemas de calefacción, las centrales termoeléctricas y las incineradoras también son fuertes productores depolvo fino PM10.

PM10 y límites anuales

La reducción demateria particulares un objetivo de la política mundial, incluso europea e italiana. Mientras en Italia se organizan bloqueos de tráfico, en Francia se promueve el uso compartido de bicicletas y coches eléctricos y en Alemania se fomenta la venta de coches eléctricos, la Comisión Europea ha impuesto límites a la emisión de partículas finas.

Los límites anuales a menudo se superan en las grandes ciudades italianas. Según el anuario del ISPRA (Instituto Superior de Protección e Investigación Ambiental), más del 38% de las estaciones de levantamiento registran excedencias de los límites de calidad del aire paraPM10.

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Video: Conceptos sobre la calidad del aire: qué es PM 10 y PM 2,5? (Octubre 2021).