Transporte

Biobutanol, el tesoro del transporte


losbiobutanoles uno de los protagonistas en el escenario de biocombustibles;nosotros de IdeasVerde. lo definimos irónicamente "el buen gemelo del butanol ",no tanto por su uso como por su síntesis. La producción delbiobutanolse realiza mediante métodos de fermentación que han encontrado un excelente rendimiento gracias al uso de dos bacterias en serie, Clostridium acetobutylicum y Clostridium tyrobutiricum.

Este mecanismo de síntesis fue desarrollado por la empresa estadounidense Environmental Energy Inc. que, a partir de un metro cúbico de maíz en grano, es capaz de obtener de 260 a 270 litros debiobutanol, el "productos de desecho "de este proceso son el etanol y el hidrógeno, ambos fácilmente comercializables.

losbiobutanoltiene un alto contenido energético para ser elbiocombustiblemás rendimiento, supera al etanol, biodiesel, metanol y ... tiene un potencial idéntico al degasolina fósil. Su perfil medioambiental es aún mejor: elbiobutanoltiene una presión de vapor baja, esto no solo permite una excelente miscibilidad con la gasolina (se puede mezclarbiobutanola la gasolina sin riesgo de estratificación o separación y sobre todo sin tener que realizar cambios especiales en los sistemas de combustible de los coches), añade un nuevo aspecto positivo al no provocar un aumento de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles como ocurre con el uso de etanol. LOSbiocombustiblesno son todos "bueno con el medio ambiente ", algunos causan gran daño en el momento de la producción y otros en el momento de la combustión al elevar la emisión de COV.

La baja presión de vapor delbiobutanolhace que este biocombustible sea menos volátil que la gasolina. También es más eficiente que las mezclas de gasolina y etanol: con elbiobutanolel consumo de combustible se reduciría con más kilómetros por litro de combustible.

Gracias a sus características, elbiobutanolse podría introducir fácilmente en el sector del transporte: al ser miscible con agua se podría distribuir mediante bombas de gasolina clásicas, no requiere ninguna modificación en los depósitos ni tampoco en los motores de los coches. Las pruebas oficiales dan fe de un porcentaje máximo de mezcla con gasolina igual al 15% debiobutanol. Esto significa que por cada 100 litros de combustible, 85 serían gasolina y 15 seríanbiobutanol. Dejando a un lado estas estimaciones oficiales, entre los foros y las experiencias de la industria, casos documentados (no oficiales) de personas que han usado -sin realizar ningún cambio en el motor de su automóvil, incluso con mezclas de bioetanol de bajo porcentaje - mezclas de gasolina ebiobutanoldonde el porcentaje de biocombustible supera el 50%!



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