Coche

Coches ecológicos, desde GLP hasta eléctricos


Hasta hace unos años, cuando hablamos decoches ecológicosSe hizo referencia a los coches de gasolina y diésel capaces de ofrecer bajo consumo. Hoy el discurso cambia, elcoches ecológicosson esos anunciossuministroalternativa, a saber, coches de metano o GLP, coche híbridos, coches eléctricos puros, coches de hidrógeno y los coches de aire comprimido más jóvenes. Otra categoria decoches ecológicoslo dan los coches con motores de combustible flexibleuna realidad que aún se comenta poco en Italia aunque bien confirmada en otras zonas de Europa.

Coches ecológicos: GLP y metano
La ventaja decoches ecológicosno es solo medioambiental: ¡los costes de gestión se reducen drásticamente! Ni siquiera el diésel más "económico" podría asegurar los costos de funcionamiento de un automóvil de metano, por lo que el suministro de energíadieselen los últimos años ha ido perdiendo racha. La mayor difusión de los coches de GLP y metano ha ido en detrimento de los motores diésel que siempre son los más comprados por los italianos pero con un porcentaje algo menor. loscoches ecológicos¿más popular? En orden de venta: GLP, metano, híbrido y eléctrico.

Coches ecológicos: híbrido
Con Toyota en la cima de las listas, gracias a una amplia gama, la demanda decocheEl híbrido está en auge, tanto que está a solo unos pasos del metano. La solución de combinar un motor eléctrico con un motor diésel parece ser la más adecuada para quienes viajan muchos kilómetros, combinando la economía del diésel con el apoyo del "motor de batería". El fabricante de Volvo, que lanzó el superdeportivo, sintió esta necesidadecológicoV60 Diesel Híbrido.

Coches ecológicos: pura electricidad
Por ahora, el mercado de los coches eléctricos no está mal visto por la sociedad: los precios siguen siendo demasiado altos y la autonomía es escasa. Afortunadamente, algo está cambiando, algunos fabricantes de automóviles están dictando un cambio de tendencia, incluso si el automóvil eléctrico más vendido sigue siendo el Nissan LEAF, más barato y con el mismo rendimiento es el Renault ZOE que está en el mercado con el precio más bajo. categoría.

Sobre todo, la falta de una red extendida de infraestructuras de recarga está obstaculizando la expansión de los coches eléctricos: según el plan nacional del decreto de desarrollo, 130.000 puntos públicos de recarga para coches eléctricos deberán estar operativos en Italia para 2020. El primero"objetivo"ya estará marcada en 2016: en 2013 Italia recibirá 20 millones de euros, en 2014 recibirá 15 y en 2015 recibirá otros 15 millones de euros, por lo que a finales de 2016 en el territorio nacional ya habrá que contabilizar las primeras 90.000 columnas cargando.

Foto | Opel Ampera, el coche eléctrico con autonomía ampliada



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