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Baterías de sal, innovación made in Italy


los baterías de sal son el resultado de la investigación hecho en Italia. los baterías de sal se eligen cada vez con más frecuencia para aplicaciones como la alimentación de vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía procedente de fuentes renovables como la solar o la eólica.

Un límite de pilas Las baterías de iones de litio montadas en automóviles eléctricos se deben a las bajas temperaturas: en las frías mañanas de invierno, un automóvil eléctrico podría tener dificultades para arrancar porque el sistema de almacenamiento de energía es muy sensible a la congelación. En el baterías de sallas bajas temperaturas no son un problema: dentro del batería tiene una temperatura de funcionamiento de 270 °, por lo que elbaterías de saltambién se les llama "baterías térmicas ".

los baterías de sal en el mercado
Entre los tipos de pilas de sal más común disponible en el mercado, encontramos las baterías ZEBRA (Actividades de investigación de baterías de emisión cero),baterías de sal SoNick
(Sodio - Níquel) producido por la italiana FIAMM. FIAMM produce alrededor del 70% de su facturación en el extranjero, operando en 60 países con 3300 empleados en todo el mundo y 1200 en Italia.

En la sede italiana de FIAMM se creó un centro de investigación donde las innovaciones en el campo de pilas industrial, baterías de sal y cuernos. los baterías de sal Los FIAMM se producen y venden en todo el mundo tanto para el almacenamiento de energía como para la movilidad eléctrica. los baterías de sal de FIAMM se utilizan en Sao Paulo, en Brasil en Riyadh en Arabia Saudita y en otras partes del mundo. FIAMM ha iniciado la producción de pilas de sal Ya en 2010, no pasó mucho tiempo antes de que otras grandes multinacionales lanzaran producciones similares.

El mecanismo de pilas de sal
El diagrama de arriba muestra el modelo operativo del baterías de sal Actividades de investigación de baterías de emisión cero. En la imagen se puede ver que la celda usa sodio fundido (Na) en el electrodo negativo, mientras que el electrodo positivo es níquel en el caso de descarga, mientras que es níquel clorhídrico en el proceso de carga.

Dado que el sodio y el electrolito están en estado líquido, es necesario interponer entre los dos
sustancias el electrolito cerámico de β-alúmina. Si el baterías de sal no están cargados, el electrolito se solidifica gradualmente hasta que alcanza el estado de "batería inerte ".

Actualmente se están desarrollando baterías de azúcar en laboratorios japoneses.



Vídeo: 20th Kids Knowledge Seekers Workshop July 21 2015 (Noviembre 2021).