Transporte

Toyota iRoad, el eléctrico ultracompacto


Por fin ha llegado la fase de pruebas para el Toyota i-Road y si todo va bien, pronto se comercializará, momento en el que serán tiempos difíciles para el Renault Twizy. La casa ya da a conocer que elToyota iRoadestará disponible en cinco colores diferentes.

AllíToyota iRoades un coche eléctrico diseñado para la movilidad individual en el Área metropolitana de Tokio y las pruebas de manejo de Toyota son un paso preliminar para un posible lanzamiento. Las pruebas del fabricante japonés durarán unos tres meses y evaluarán la efectividad real de este vehículo eléctrico en el uso diario en zonas urbanas.

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En comparación con el modelo mostrado en el 43 ° Salón del Automóvil de Tokio en 2013, elToyota iRoadde la prueba tiene algunas mejoras: se aumentan la visibilidad, la facilidad de uso y la maniobrabilidad.

L 'iRoadno será el único vehículo eléctrico ultracompacto de Toyota. El gigante japonés está realizando una investigación para ayudar a construir una sociedad con bajas emisiones de carbono donde la tecnología mejora la movilidad.

Las características técnicas delToyotai-Roadutilizado en las pruebas en Toyota City y Tokio no debería diferir mucho de lo que veremos en el modelo de producción. Por ahora, no hay rumores sobre el lanzamiento en el mercado europeo ni sobre la presencia de diferentes versiones más o menos potentes (el modelo dei-Roadde la prueba tiene una velocidad máxima de 60 km / h); Seguramente habrá que mejorar la autonomía que da la batería de iones de litio: 50 km son muy pocos, sobre todo si calculamos que según la estimación Toyota viajaba a una velocidad media de 30 km / h.

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Si deseamos cambios para los componentes mecánicos, no los esperamos para la estética. Es casi seguro que no habrá cambios en las formas y tamaños: la longitud es de 234 cm, el ancho de solo 87 cm. El coche mide 1,45 m de altura. La batería de iones de litio, al menos en la prueba, alimenta dos motores eléctricos y la maniobrabilidad puede contar con un radio de giro mínimo de 3 metros.

Con estas características, teniendo en cuenta que solo hay espacio a bordo para el conductor, el coche podría encontrar un amplio uso en la movilidad en áreas privadas (grandes centros, parques, plantas de la empresa ...) pero quizás el público italiano aún no esté preparado para monoplaza.



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