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Transporte verde: la universidad da un buen ejemplo

Transporte verde: la universidad da un buen ejemplo


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Viene de uno Universidad de Milán, el Politécnico, un modelo todavía en proceso de elaboración transporte verde para estudiantes pero también para profesores y empleados. Hay muchas iniciativas por poner en marcha, mientras en las aulas se habla y se actúa. En la primera fila hay Luca Studer, jefe del Laboratorio de Movilidad y Transporte del Politecnico di Milano que cuenta la ola verde que está afectando a todo el distrito universitario.
1) ¿Por qué las universidades deberían ocuparse de la movilidad y, en particular, del transporte verde?
los Universidad mueven a un gran número de personas. Entre alumnos, personal técnico-administrativo y docentes, diariamente se desplazan unas 240.000 personas, o casi. Solo en el Politecnico di Milano hay 40.000 personas que se trasladan a todas sus ubicaciones. Las cifras por sí solas justifican la necesidad de organizar y gestionar esta movilidad, compuesta en gran parte por jóvenes y sensibles a la sostenibilidad y el medio ambiente.

2) ¿Cómo y cuándo empezaste a afrontarlo en el Politécnico?
Durante casi 15 años. Comenzó cuando se estableció la figura del Responsable de Movilidad en 1998 que obliga a todas las grandes empresas a gestionar los movimientos de sus empleados. Durante unos dos años, el proyecto ha recibido un nuevo impulso. Campus sostenible coordinado por el vicerrector prof. Balducci y Prof. Grecchi, promovido por la Politécnica y la Universidad de Estudios para promover la calidad de vida y la sostenibilidad en 360 ° en el área Città Studi. El proyecto se divide en grupos de trabajo, entre ellos uno que se ocupa de medio ambiente, energía, personas, espacios urbanos y transporte.

3) ¿Qué acciones concretas se pueden realizar con los estudiantes para promover la movilidad sostenible?
Las principales medidas son las clásicas de gestión de la movilidad. El objetivo principal es hacer sostenible el movimiento de estudiantes y personal docente y técnico-administrativo, con medios alternativos al coche, verde. Comienza con el análisis de viajes de estudio / trabajo a domicilio.

4) ¿Algunos ejemplos de acciones prácticas?
• Concesiones económicas para la compra de pases de transporte público
• Promoción de los servicios de car sharing y car pooling
• Moderación del tráfico
• Creación de infraestructuras ciclistas y peatonales
• Regulación y reducción de áreas de estacionamiento y gestión de estacionamiento
• Sitio web de propuestas compartidas por estudiantes y empleados
• Tarjeta electrónica multiservicio
• Conferencias y eventos sobre "transporte verde"
• Instalación de portabicicletas y bicicletas compartidas
• Instalaciones para ciclistas: vestuarios, taller.
Dicho esto, en breve abriremos Policiclo, un sistema de alquiler o uso compartido de bicicletas del Politécnico que reutiliza bicicletas abandonadas en la zona de Milán para obtener repuestos o vehículos nuevos para ponerlos a disposición de quienes los necesiten.

5) ¿Y el personal universitario?
En cuanto al personal técnico y administrativo o al profesorado, las medidas son bastante similares a las descritas, aunque en parte cambian los tiempos y la estacionalidad en que se producen los movimientos. El personal claramente tiene horarios que son más que de oficina.

6) ¿Existen prácticas, proyectos o iniciativas de movilidad sostenible que sean particularmente apreciados?
Hay varias iniciativas interesantes en materia de movilidad sostenible para Universidad en Europa y en todo el mundo, pero se hace difícil trasladar las experiencias de los campus universitarios anglosajones o de estilo americano aquí porque en el Politécnico los estudiantes en su mayoría provienen de sus propios hogares. Creo que Città Studi también es un excelente ejemplo. Las últimas encuestas muestran que menos del 10% utiliza sus propios vehículos motorizados.

7) Instituciones públicas, locales y no, ¿cómo pueden contribuir a la “movilidad universitaria sostenible”?
Las instituciones públicas tienen un papel fundamental, las universidades tienen áreas limitadas de intervención. El aspecto nuevo e importante es el reciente nacimiento de una estrecha colaboración, principalmente el Ayuntamiento. Este es el aspecto que puede llevar al Proyecto Campus Sostenible a convertirse en una excelencia y un punto de referencia como buena práctica en Europa y en el mundo en materia de transporte verde.

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