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FIAB para carriles bici y un nuevo Código de Circulación


Ciclovías Seguridad y un nuevo Código de Circulación son las prioridades de FIAB, la Federación Italiana de Amigos de la Bicicleta, para hacer de Italia un país ciclista. Hay muchas cosas que hacer y el ejemplo más llamativo es Malpensa, entre Milán y Varese, donde el segundo aeropuerto italiano más grande, potencialmente uno de los más grandes de Europa, no se puede llegar en bicicleta porque no hay Ciclovías conexión.

Ciclovías no hay ninguno y el camino está prohibido para bicicletas. Así es, la carretera estatal 336 que es la única vía de acceso a Malpensa está prohibida a las bicicletas (mejor porque es peligrosa) y esto impide que las aproximadamente 20 mil personas (veinte mil) que trabajan en la cuenca del aeropuerto utilicen la bicicleta para ir a trabajar. Absurdo, pero así son las cosas: me gustaría ahorrar dinero pero no puedo, me gustaría aire limpio pero no puedo. Malpensa vive una situación grotesca desde el punto de vista de la movilidad.

Quienes diseñaron las infraestructuras viarias en torno al aeropuerto de Malpensa no pensaron en Ciclovías y bicicletas. En algunos casos, sin embargo, los municipios aledaños lo han hecho y también se han cuidado de que las carreteras sean ciclables, por lo que hoy el aeropuerto está completamente desconectado del Ciclovías del distrito y del Ticino Park, algo que además de perjudicar a los viajeros limita el potencial ciclista del territorio.

La solución propuesta por la asociación FIAB de Cardano al Campo (el municipio más interesado) está escrita en una petición dirigida al presidente de la región de Lombardía Roberto Maroni también firmada por los municipios de Gallarate, Casorate, Somma Lombardo, Vizzola y el Parque Ticino. autoridad, prevé la construcción de un carril ciclista y zona peatonal de 3,3 km por el lado izquierdo de la carretera estatal 336 en dirección al aeropuerto. De esta manera, los territorios literalmente divididos en dos por la carretera estatal podrían repararse.

Además de CiclovíasSin embargo, se necesita un nuevo código de circulación. En este sentido, FIAB apoya la propuesta de Anci, la asociación de municipios italianos, encaminada a introducir medidas específicas para la bicicleta como: trazar un carril bici en continuidad en vías urbanas en la mano derecha; posicionamiento avanzado de bicicletas en los semáforos y una luz especial para ciclistas; el tráfico bidireccional para bicicletas en calles de un solo sentido y el límite de velocidad de 50 a 30 km / h para automóviles en áreas urbanas. En cuanto al accidente de tránsito, la propuesta exige que el movimiento en bicicleta desde el hogar al trabajo y por motivos de servicio sea reconocido por Inail a la par que el transporte público.

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