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Biocombustibles para aeronaves, desde Albatros hasta Boeing 787s


LAbiocombustibles para aviones se están extendiendo "como wildfire-bio ".La primeraaviónjet que despegó gracias abiocombustiblesfue el Aero L-39 Albatros, un avión militar que no necesitó sufrir ninguna modificación en los componentes mecánicos, fue allá por 2007. Incluso en el sector civil elbiocombustibles para avionesno son nuevos. Para lanzar los primeros vuelos para civiles propulsados ​​conbiocombustiblesfue la empresa Lufthansa seguida inmediatamente por otras grandes empresas del sector.

Cuando se trata decombustiblescon bajo impacto ambiental y vuelos aéreos, no podemos dejar de mencionar a la empresa Cyna Plc que, gracias a la pirólisis, ha logrado lanzar vuelos aéreos propulsados ​​por combustibles obtenidos de residuos.

Virgin Atlantic ebiocombustibles para aviones
El Virgin Atlantic Jumbo ha logrado demostrar que es posible volar con un 40% de mezclas de biocombustibles. Con el Jumbo, Virgin Atlantic inició una serie de pruebas con el vuelo Londres-Amsterdam. Los primeros vuelos tomaron un porcentaje debiocombustiblesigual al 25% y completado con la aeronave sin pasajeros.

Lufthansa es biocombustibles para aviones
El avión utilizado para vuelos propulsados ​​por biocombustibles es el Airbus A321. La aeronave está equipada con reactores Iae (motores aeronáuticos internacionales)y en solo seis meses logró ahorrar 1.471 toneladas de CO2 de la atmósfera, solo en el tramo Hamburgo-Frankfurt. La empresa pudo estudiar el comportamiento debiocombustibleslo que, para los vuelos aéreos, parecería especialmente conveniente: no sufren las grandes fluctuaciones de los precios típicos del petróleo (todos habrán oído hablar del "ajuste de combustible").

losbiocombustibleutilizado para alimentar el Airbus A321 es producido por la empresa Neste Oil que utiliza la tecnología NExBTL particular, específica para la producción decombustiblespara la aviación.

Nippon Airways (ANA) ebiocombustible para aviones
Nippon Airways fue el primer vuelo transatlántico propulsadobiodiesel. los aviones propulsados ​​por biocombustibles ya no son perlas raras y los altos precios del petróleo son cómplices de esta difusión. La propia Nippon Airways admite que yoaviones de combustible con biocombustibleses más barato que repostar con combustible clásico.

Nippon Airways comenzó con un solo Boeing 787 en 2012, pero pronto entregóbiocombustibleshan aumentado: la aerolínea espera convertirseCarbono neutralpor 2020.

En la foto, los Boeing 787 de Nippon Airways (ANA)



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