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Coche de hidrógeno: 'Toyota Mirai'


Toyota Mirai es el primero coche de hidrógeno producidos en serie para llegar al mercado. Primero el debut en Japón en la red de concesionarios Toyota y Toyotec, donde el lanzamiento está previsto para el 15 de diciembre de 2014, y luego el aterrizaje en Europa (Dinamarca, Alemania y Gran Bretaña) a partir de septiembre de 2015.

Tanto tronó que llovió. Llevamos años hablando del hidrógeno como combustible de automoción sin haber visto mucho. Proyectos experimentales, unos gestionados en secreto y otros no (como el Toyota FCHV-adv, precursor del Mirai sin producción en masa) y nada más. El mérito de Toyota Mirai será ser el primero coche de hidrógeno producido en serie en una fábrica tradicional (solo tecnológicamente avanzada). Veremos el resto en el camino.

El sistema adoptado por los ingenieros de Toyota para Mirai se llama Toyota Fuel Cell System (TFCS) y depende de las pilas de combustible (a bordo) para convertir el hidrógeno en electricidad. La ventaja del hidrógeno es que limpio, de hecho muy limpio, es fácil de producir porque se encuentra prácticamente en todas partes (la fuente de hidrógeno a la que miramos con más atención son los desechos de las aguas residuales y el agua en general) y una vez comprimido tiene una densidad mayor. energía de la batería.

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El punto débil del hidrógeno, como nos han dicho, es que es difícil de 'gestionar' y transportar porque es inflamable y tiene riesgo de explosión. Todo cierto, pero siguen siendo cuestiones secundarias y solucionables con respecto al potencial energético de una fuente, y que Toyota parece haber afrontado perfectamente bien su primera coche de hidrógeno. Las pilas de combustible y los tanques de hidrógeno de alta presión se fabrican internamente.

Toyota Mirai ha sido descrito, y lo verificaremos, como uno coche de hidrógeno súper ecológico, no hay producción de CO2, pero también con un rendimiento excelente. El paquete de celdas puede garantizar una potencia de 114 kW, equivalente a 155 caballos de fuerza. También porque la producción de electricidad se vuelve súper eficiente mediante la adopción de canales de flujo 3D de malla fina (una nueva tecnología) que garantizan una producción de electricidad homogénea en la superficie de la celda. La comodidad y la facilidad de conducción también se anuncian en la parte superior. Otra cosa para comprobar.

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Video: Cheapest Toyota Mirai in HISTORY Car runs on water! (Noviembre 2021).